2026 Canadian Grand Prix - Preview
Toto über Kanada
Vor Kanada sind wir bereit, wieder in einen normalen Rennrhythmus zu finden. Unsere Konkurrenten haben in Miami einen Schritt nach vorne gemacht und darauf müssen wir reagieren. Sieben Grand Prix in zehn Wochen bis zur Sommerpause bieten uns die Gelegenheit dazu und geben uns die Möglichkeit, Schwung aufzubauen. Wir bringen unser erstes Update-Paket des Jahres nach Montréal mit. Aber wir wissen, dass Performance erst dann Performance ist, wenn sie auch auf der Strecke umgesetzt wird.
Obwohl wir bereits Mitte Mai haben, liegen erst vier Saisonrennen hinter uns. Ein langes Jahr steht uns noch bevor. Auch wenn dieses Wochenende wichtig ist, wird es noch keine Entscheidungen bringen. Wir werden ausgeglichen bleiben, weiterlernen und jedes Wochenende bestmöglich absolvieren. Wir werden bei Erfolgen nicht zu sehr in Euphorie verfallen und in schwierigen Momenten nicht den Kopf hängen lassen. Das gilt für unsere Fahrer ebenso wie für den Rest des Teams.
Insights vom dritten Fahrer
Die Rennstrecke in Montreal ist unglaublich und blickt auf eine reiche Geschichte in der F1 zurück. Einige der großartigsten Rennen, die wir je gesehen haben, fanden dort statt. Ich erinnere mich noch gut daran, wie ich das Rennen im Jahr 2011 verfolgt habe. Damals war ich noch jünger und hatte gerade erst angefangen, mich für die F1 zu begeistern. Es war ein ganz besonderes Rennen.
Auch die Stadt selbst ist fantastisch. Alles fühlt sich so nah und verbunden an. Da die Rennstrecke nahe am Stadtzentrum liegt, entsteht am Rennwochenende eine einzigartige Atmosphäre. Die Energie dort ist fantastisch, das kann man als Fahrer spüren.
Die Strecke selbst ist eine interessante Mischung aus traditionellem Rundkurs und Straßenrennstrecke. In vielen Kurven sind die Mauern sehr nah, was ein echtes Gefühl von Risiko und Herausforderung vermittelt. Gleichzeitig gibt es einige schnelle, offene Passagen, in denen man das Auto richtig ausreizen kann. Diese Balance macht das Fahren dort so spannend.
Auch das Überholen spielt in Montreal eine große Rolle. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich die neue Fahrzeuggeneration dort schlägt, aber ich gehe davon aus, dass es sehr spannend wird. Insgesamt ist es eine Strecke, die Präzision verlangt und Mut belohnt – das macht sie so besonders.
Wussten Sie schon?
- Auf dem Circuit Gilles-Villeneuve findet zum ersten Mal ein Sprintrennen statt, das dritte in der Saison 2026.
- Der 4,361 km lange Circuit Gilles-Villeneuve weist viele Gemeinsamkeiten mit der Strecke in Baku auf: Eine Kombination aus langen Geraden, auf denen ein geringer Luftwiderstand entscheidend ist, und langsamen Kurven, Schikanen und Haarnadelkurven, die guten Abtrieb und Traktion erfordern.
- In diesem Jahr findet zum 45. Mal ein F1-Rennen an diesem Austragungsort statt. Nur die Strecken in Spa-Francorchamps, Silverstone, Monaco und Monza haben mehr Rennen im F1-Kalender ausgerichtet, was die historische Bedeutung von Montreal unterstreicht.
- Ein charakteristisches Merkmal der Strecke ist die Abfolge schneller Richtungswechsel, wobei mehrere Kurven Links-Rechts- oder Rechts-Links-Kombinationen bilden. Wichtige Beispiele dafür sind die Kurven 1–2, 3–4, 6–7, 8–9 und die letzte Schikane (Kurven 13–14). Diese Abschnitte stellen hohe Anforderungen an das Ansprechverhalten des Fahrzeugs, die Stabilität über die Kerbs und die Präzision des Fahrers.
- Die 405 Meter lange Boxengasse ist die sechstlängste im Rennkalender, doch entscheidend ist, dass der Zeitverlust während eines Boxenstopps relativ gering ist. Die Fahrer profitieren davon, dass sie vor der letzten Schikane in die Boxengasse abbiegen und somit den langsameren Abschnitt vermeiden. In Kurve 2 kommen sie wieder auf die Strecke zurück und umgehen damit die erste Kurve komplett.
- Eines der markantesten Merkmale der Strecke ist das Fehlen einer Auslaufzone am Ausgang der letzten Kurve, die als „Wall of Champions“ bekannt ist. Der Name geht auf das Jahr 1999 zurück, als Damon Hill, Michael Schumacher und Jacques Villeneuve alle am selben Wochenende dort in die Wand fuhren.
- Lewis Hamilton und Michael Schumacher teilen sich mit jeweils sieben Siegen den Rekord für die meisten Siege auf dieser Rennstrecke.
- Im vergangenen Jahr standen beide Mercedes-Fahrer auf dem Podium, wobei Kimi seinen ersten Podiumsplatz und George seinen vierten Sieg in der F1 errang.
- Im Rahmen des Großen Preises von Kanada 2026 wird das zweite Rennwochenende der F1 Academy ausgetragen, in der Payton Westcott aktuell den vierten Platz in der Fahrerwertung belegt. Außerdem findet das dritte Rennwochenende der FIA Formel-2-Meisterschaft statt.
|
Großer Preis von Kanada |
|||
|
Session |
Ortszeit (EDT) |
Brackley (BST) |
Stuttgart (CEST) |
|
Training 1 – Freitag |
12:30 – 13:30 |
17:30 – 18:30 |
18:30 – 19:30 |
|
Sprint Qualifying - Freitag |
16:30 – 17:14 |
21:30 – 22:14 |
22:30 – 23:14 |
|
Sprint – Samstag |
12:00 – 13:00 |
17:00 – 18:00 |
18:00 – 19:00 |
|
Qualifying – Samstag |
16:00 – 17:00 |
21:00 – 22:00 |
22:00 – 23:00 |
|
Grand Prix - Sonntag |
16:00 |
21:00 |
22:00 |
|
Streckencharakteristiken |
|
|
Streckenlänge |
4,361 km |
|
Rennrunden |
70 |
|
Renndistanz |
305 km |
|
Anzahl der Kurven |
14 (6 L / 8 R) |
|
Distanz von der Pole zur ersten Bremszone |
165 m |
|
Seite der Pole Position |
Links |
|
Länge der Boxengasse mit Speed-Limit |
405 m |
|
Durchfahrtszeit bei 80 km/h |
18 Sek. |
|
Bremsvorgänge (>2G) |
1 |
|
Starke Bremsvorgänge (<0.4s @ >4G) |
5 |
|
Bremsenergie |
Hoch |
|
Topspeed |
333 km/h (erwartet) |
|
Rundenrekord (Rennen) |
1:13.078 (BOT, 2019) |
|
Absoluter Rundenrekord |
1:10.240 (VET, Q3, 2019) |
|
Renncharakteristiken (2019 & 2022 - 2025) |
|||
|
Safety Car Wahrscheinlichkeit |
80% |
Durchschn. Streckentemp. |
35,6°C |
|
Durchschn. Umgebungstemp. |
21,7°C |
Höchste Streckentemp. |
47,9°C |
|
Höchste Umgebungstemp. |
27,5°C |
Wahrscheinlichkeit für Regensessions |
33% |
|
Rennbilanz - Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team in Kanada |
|||||||
|
|
Starts |
Siege |
Podiums |
Pole Positions |
Erste Reihe |
Schn. Runde |
Ausfälle |
|
Mercedes |
14 |
5 |
14 |
6 |
12 |
5 |
3 |
|
George Russell |
5 |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
|
Kimi Antonelli |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
MB Power |
29 |
11 |
28 |
10 |
22 |
12 |
24 |
|
Mercedes-Benz in der F1 |
||||||||
|
|
Starts |
Siege |
Podiums |
Pole Positions |
Erste Reihe |
Schn. Runde |
Doppelsiege |
Startplätze 1 und 2 |
|
Mercedes (Gesamt) |
345 |
135 |
316 |
147 |
278 |
116 |
62 |
86 |
|
Mercedes (seit 2010) |
333 |
126 |
299 |
139 |
258 |
107 |
57 |
82 |
|
George Russell |
155 |
6 |
26 |
8 |
20 |
11 |
N/A |
N/A |
|
Kimi Antonelli |
28 |
3 |
7 |
3 |
5 |
5 |
N/A |
N/A |
|
MB Power |
615 |
243 |
673 |
253 |
512 |
243 |
108 |
134 |
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